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5月17日，广州市政府办公厅公布了《广州市综合立体交通网规划（2023—2035年）》（简称《规划》）。

《规划》透露，广州将提前规划与其他特大城市之间的高速磁悬浮通道布局和试验线建设，预留京港澳高速磁悬浮、沪（深）广高速磁悬浮线路；结合广州白云国际机场T3航站楼建设白云国际机场T3高铁站，规划预留广州北站T4航站楼和专用轨道；在城市轨道交通方面，广州将加快启动城市轨道交通第四期建设规划报批，研究东延城市轨道22号线。

《规划》明确提出，广州将建立服务国际、全国、区域和城市需求的四级分类综合交通枢纽体系，其中包括5个国际型综合交通枢纽、17个全国型综合交通枢纽以及若干区域型、城市型枢纽。

到2035年，广州将率先建成便捷高效、经济环保、绿色集约、智能先进、安全稳定的现代化高品质城市综合立体交通网，实现“12312”出行交通圈和“123”快货物流圈，初步建成具有国际影响力的综合交通枢纽；到本世纪中叶，全面构建人民满意、保障有力、世界先进的高品质交通强市，全面建成具有全球影响力和竞争力的综合交通枢纽。

针对南沙交通发展水平与城市定位不匹配的问题，《规划》提出强化南沙南沙湾区交通中心功能，构建南沙中心区直达大湾区主要城市中心区、重点平台和重大交通枢纽的30分钟交通圈，助力打造珠江口100公里“黄金内湾”，争取港深西部铁路延伸至南沙站，建立南沙枢纽与香港的直接交通联系，研究将中南虎城际及肇顺南城际提升为高铁、城市轨道22号线东延，加强与珠江东西两岸的快速连接，加快连通南沙的跨江通道建设，谋划穗深通道等。

在打造世界一流国际航空枢纽方面，广州将建立多机场体系，推进广州白云国际机场三期扩建工程，加快珠三角枢纽（广州新）机场建设，促进与广州白云国际机场协同分工，并规划建设番禺、增城、南沙、从化、黄埔等5个通用机场，统筹推进直升机起降点布局，逐步完善飞行服务站等配套设施规划建设，提升低空飞行服务保障体系能力，构建城市低空飞行服务网络。

为提升广州白云国际机场枢纽能级，《规划》提出强化广州白云国际机场与国家铁路、城际铁路、城市轨道、高速公路等衔接联通，结合广州白云国际机场T3航站楼建设白云国际机场T3高铁站，规划预留广州北站T4航站楼和专用轨道，将广州白云国际机场和广州北站等铁路枢纽打造为空铁联运一体化发展典范。

在建立多向连接的世界级铁路枢纽方面，广州将促进形成十大出省高铁通道。实现与大湾区各城市1小时互达、与省内城市1.5小时互达、与邻近省会城市3小时互达、与国家级城市群主要城市5—8小时互达。广州将打造世界一流国际航运枢纽，到2035年，广州港货物年吞吐量将达到7.5亿吨，集装箱年吞吐量将达到3600万标箱。

广州还将构建多网融合的轨道网和外联内畅的道路网，支撑“一带一轴、三核四极”城镇空间结构，打造以广州为中心的粤港澳大湾区1小时交通圈。