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8月21日，中通快递（开曼）有限公司（下称“中通快递”，股票代码：ZTO.N，2057.HK）发布公告称，2024年上半年，公司实现营业收入206.86亿元人民币（下同），同比增长10.5%。但其归属于普通股股东的净利润同比下降4.1%至40.38亿元。
快递业务仍然是公司的核心业务，上半年中通快递在该板块的营业收入同比增长10.7%至202.5亿元。中通快递在其财报中表示，这一增长主要归功于快递业务量增长11.8%以及快递单票价格保持稳定。
中通是一家加盟制快递公司，其收入很大一部分来自向网络合作伙伴收取中转费。上半年，中通该板块收入占其快递服务总收入的88.3%。
尽管与其他加盟制快递公司同属“通达系”（包括中通、圆通、韵达和申通等），但中通创始人、董事长兼首席执行官赖梅松在此次财报发布期间表示，中通希望在品牌认知度和客户满意度上跳出“通达系”，进一步扩大其在盈利增长方面的优势。
赖梅松做出此番表态的主要原因是，“通达系”快递公司多年来一直以价格战的方式竞争，服务质量难以提高，最终导致快递单票价格不断下降，“通达系快递公司”也被贴上低价低质电商快递的标签。作为“通达系”中的佼佼者，中通近年来一直致力于寻找高价值商品运输业务，以保障利润率的提升。
市场份额的微降也在提醒中通快递要做好平衡。在快递行业，市场份额竞争十分激烈，中通通常可以在“通达系”中脱颖而出，市场份额稳步提升。但在今年第二季度，中通的市场份额却出现了下滑。其财报显示，第二季度中通快递业务量达到84.5亿件，市场份额较去年同期下降2个百分点至19.6%。
赖梅松表示，“尽管快递行业业务量继续保持较快增长，但竞争依然激烈，行业整体承受着较大的压力。”他还提到，尽管“产粮区”（快递业务量比较集中的区域，如义乌、揭阳、广州等）的价格震荡依然激烈，但成本加减法的竞价空间已接近底线，快递行业整体必须真正从高数量走向高质量。
中通首席财务官颜惠萍对此表示，中通要强化长期优势，跳出无效的同质化价格竞争。“我们在权衡风险与机遇之间不断摸索进步，目标是实现合理的利润水平和价值最大化。我们重申2024年业务量增长15%至18%的指引。”颜惠萍说。
对于接下来的战略节奏，赖梅松在业绩会上表示，在下半年，中通将在保持目标不变的情况下提高业务量增长速度；在保证服务质量的前提下，中通将继续平衡业务量增长和利润的关系，放弃部分无效快递，将产能和市场份额维持在合理区间。
在营业成本方面，中通快递2024年上半年成本为140.63亿元人民币，同比增长9.1%；毛利润同比增长13.6%至66.23亿元，毛利率也从31.1%提升至32%。
从经营数据来看，截至2024年6月30日，中通拥有96个分拣中心和约3.1万个揽/派件网点。
“无人化”也是中通今年大力推进的板块。
7月，湖北中通武汉黄陂盘龙城网点引进了8辆无人快递车。此举将中转网点至社区网点的快递运输成本降低了50%。每天，8辆无人快递车可为网点节省配送成本近2000元。
在低空经济领域，中通取得突破，在新疆成功完成大型无人机的首次载货飞行。飞行时长达2小时，飞行距离超过500公里。目前，新疆多条航线已实现无人机常态化飞行。
