文章介绍

1.试驾拿铁DHT-PHEV，更重视舒适性，这些细节配置好评

当新能源车成为市场热门，很多厂商为了吸引年轻受众，焦点都放在打造智能化上。事实上，家用市场才是容量最大的汽车消费市场，过去家用市场以燃油车竞争为主，如今逐渐转入新能源领域。进入2022年，各大品牌广推混动SUV，长安、长城、吉利等都有对应的产品面世，其中就包括了魏牌拿铁DHT-PHEV。

近日，拿铁DHT-PHEV试驾活动在广州举办，我们得以试驾了这款车。先说下整体感受，拿铁DHT-PHEV是一款表现均衡的SUV车型，没有太过抢眼的亮点，但也没有明显的短板，驾乘体验着重考虑舒适性，空间够大，同时在细节上能感受到这款车对于乘员的重视。

具体体现在哪里方面，我们接下来聊聊～

驾乘体验着重考虑舒适性

我们此次的试驾路段，几乎涵盖了平时开车时会涉及的低速、城市、快速路段和高速路段，最明显的一个感受是拿铁DHT-PHEV的静谧性和乘坐的舒适性做得到位。

静谧性一方面是有电机输出做辅助，在起步和低速行驶时采用纯电模式，所以没有多余的发动机声音干扰，另一方面是车内噪音抑制确实做得不错，这款车使用了大量隔音材料，车窗用了双层隔音玻璃。

另外，拿铁DHT-PHEV采用电控主动悬架，悬架设定偏向舒适性风格，在过一些减速带和颠簸路面，不会有多余的跳动感，保证了后排乘客的舒适乘坐。但偏软的悬挂在急速过弯时，会有小幅侧倾，开起来感觉没有那么有把握。

这也是家用定位的SUV的其中一个特性，甚至可以说市场上大部分车辆的底盘悬架调校，还是以舒适性为主。其实能够理解，目前大部分家庭仅有一台车，比起所谓的操控，大家会更希望开起来和坐起来舒服一些。

动能回收方面，拿铁DHT-PHEV提供了弱、标准、强，三种模式调节。弱模式下你会感觉刹车力不足，不管是在城市拥堵还是高速行驶时，需要提前做好预判，而强模式虽说可以实现单踏板操作，但仍能感受到拖拽感，就个人体验来讲，我会更加推荐标准模式，回收力度适中，更符合我们平时的驾驶习惯。

油耗方面，官方给出的馈电油耗5.4L，当天实际驾驶接近3小时，百公里油耗7L（见下图），这对于一台自重2吨左右的SUV，表现已经不错，以前不少网友吐槽长城车耗油，在拿铁DHT-PHEV这台车身上，实测的表现还是令人满意的。

值得一提的是，这套混动系统的技术核心是用上了DHT串并联技术，它和吉利用的DHE是有区别的，DHE用行星轮做为连接，可靠性还有待后期观察。

静态部分体验：空间够宽敞

拿铁DHT-PHEV主打家用市场，绕不开讨论空间。

先来看一下参数，拿铁DHT-PHEV长宽高分别为4668/1890/1730mm,轴距为2745mm。对比吉利星越L相对紧凑一些，不过对于一款紧凑型SUV来讲，整车尺寸属于主流水平。

后排体验上，整车头部和腿部空间充沛，而近乎全平的地台，也为中间乘客久坐的舒适性提供保障。同时新车后排除了提供中央扶手、杯架等基础的配置，还配备了座椅加热、手动遮阳帘等实用性较强的配置，而且座椅包裹性和支撑性都不错。

前排体验上，通风和按摩功能好评，按摩不是那种蜻蜓点水式的，而是有一定的力度，不过驾驶位才有。副驾驶席除了支持前后调节和靠背调节，还配备了“老板键”，后排乘客可以通过按钮控制副驾驶座椅前后移动和靠背的角度，来获得自己所需求的空间。

至于中控部分，拿铁DHT-PHEV整车设计中规中矩，以居家风格为导向。四屏交互的设计值得一提，它包括了14.6英寸中控液晶屏、9.2英寸仪表、9英寸触控屏以及导航增强型HUD抬头显示。同时，中控采用了大面积软质皮革包覆，进一步提升档次感。

主打家用“奶爸车”，一些细节的考量

细节方面，拿铁DHT-PHEV对比同级，比较明显的一点是照顾到儿童用车。比如后排生命体征监测系统、电子儿童安全锁等，可提高儿童在车内的安全保障。

另外，拿铁DHT-PHEV还充分考虑儿童出行体验，比如定制化的儿童安全座椅，能够与车机打通，可以一键打开通风或加热。车机内安装的儿童模式，可以推送适合孩子年龄的故事和音乐，很明显，拿铁DHT-PHEV是朝着“奶爸车”的身份去打造。

驾驶辅助方面，抬头显示也是一大亮点，它不仅可以显示车速，其融合实际的路况场景进行显示，同时车机的导航系统一样可以显示实际路况，让驾驶员看起来更加直观。

另外，拿铁DHT-PHEV还配备了透明底盘540度影像。

补能上，拿铁DHT-PHEV支持3种补能方式，包括48kW极速快充、 6.6kW智能慢充、3.5kW家用充电等，充电使用上基本没有太大麻烦。对于经常跑户外的用户，这款车还具备3.3kW对外放电功能，可以支持电磁炉和电烤箱等大功率用电设备，同时后备厢12V电源可外接车载冰箱。

写在后面：

当然，围绕拿铁DHT-PHEV这款车比较大的争议点还有价格，拿铁DHT-PHEV的起售价22.9万元起，对比其他自主混动SUV，这个价格略高。但如果你翻看配置表，你会发现这款车的配置水平是真的高，这估计也是拿铁DHT-PHEV价格居高不下的原因之一。

从目前的市场反馈看，拿铁DHT-PHEV或许可以通过配置的增减补充多几款车型，以满足不同人群的用车诉求，毕竟有些配置也不是非要不可。

至于部分消费者顾虑，产品是否会焕新太快以及停产问题，现在企业为了高利润，很多配件都已经统一化了，完全不用担忧这方面的问题。

所以如果对于价格没有太敏感的话，拿铁DHT-PHEV作为一款家用车型，动力、油耗水平、空间以及配置表现可圈可点，可以作为你的购车备选。

2.都是40万内的国产SUV，老牌干将领克09 EM-P打得过理想L8吗？

【太平洋汽车 导购频道】说到最近大热的新能源中大型SUV，作为理想ONE的换代产品理想L8绝对是绕不开的选项，除了赚足了话题外，网上也一片叫好。另一边，自主品牌传统车企也在加速发展新能源，领克品牌带来了实力派插混选手领克09EM-P远航版，新车作为领克首款SPA架构下的混动车型，其最大的亮点要数智能电混Lynk E-Motive技术。那么两款车型作为传统车企和造车新势力的较量，究竟谁的实力更胜一筹？下面我们就来对比一番。

两车基本信息点对比

两车基本信息点对比

车型

领克09 EM-P远航版

理想L8

官方价

35.58-36.58万

35.98-39.98万

能源类型

插电式混合动力

增程式

发动机

2.0T/L4/254马力

1.5T/L4/154马力

电动机

插电式混合动力/313马力

增程式/449马力

变速箱

3挡混合动力专用变速箱(DHT)

电动车单速变速箱

电动机总功率(kW)

230

330

电动机总扭矩(N·m)

629

620

WLTC纯电续航里程(km)

150

175

WLTC综合续航里程(km)

1100

1100

长×宽×高(mm)

5042×1977×1780

5080×1995×1800

轴距(mm)

2984

3005

官方0-100km/h加速(s)

5.9

5.5

谁的座椅更舒适？谁的空间更宽敞？

理想L8第二排可伸缩娱乐屏可玩性更强

对于一台家用为主的中大型SUV来说，空间绝对是一个决定性的因素。当然，两款车型车内的空间设计和人机交互都是同级别的领先水准，在车身尺寸方面，领克09 EM-P远航版长宽高分别为5042/1977/1780mm，轴距为2984mm；而理想L8（询底价|查参配）长宽高分别为5080/1995/1800mm，轴距3005mm。单看账面数据，理想L8会更占优势。

当然，车内合理的布局、座椅舒适性配置等等这些客观因素也会影响乘坐体验。由下表可见，座椅舒适性配置上，理想L8会更胜一筹。

两车座椅配置对比

● 标配○ 选配- 无

车型

领克09EM-P远航版

理想L8

座椅材质

真皮

真皮

前排座垫长度调节

●前排

-

前排靠背包裹调节

●前排

-

副驾驶席座椅后排电动可调

○

●

第二排座椅调节

●靠背调节
●前后调节

●靠背调节
●前后调节
●腰托调节

第二排座椅电动调节

-

●

第三排座椅调节

-

●靠背调节

第三排座椅电动调节

-

●

方向盘/座椅舒适进出

-

●

第三排座椅加热

-

●

前/后排座椅通风

前● / 后-

前● / 后●

前/后排座椅按摩

前● / 后-

前● / 后●

后排座椅电动放倒

○

●

领克09 EM-P远航版采用了2+2+2、2+3+2的座椅布局，大平板电池带来的平整二排地板也优化了舒适乘坐体验。同时第三排座椅还向后移了22mm，使得第三排空间得到了一定的优化。此外，第三排座椅支持电动收折，并且比许多品牌的电动收折更人性化的点在于，当第二排座椅非常靠后，导致第三排座椅放倒受阻时，车机会自动将第二排座椅前移后，再放倒第三排座椅，细节满分。

理想L8为三排六座布局，相比起L9，由于价格和定位差异的原因，L8取消了小桌板、第二排腿托、大容积冰箱，而座椅材质、乘坐舒适性方面基本没有太大变化。豪华配置上，理想L8 Pro和Max在智能驾驶和智能空间以外的配置皆为标配，例如电动调节方向盘、双天窗、256色氛围灯、三区新风空调、静音电吸门、车窗和天窗双层隔音玻璃等在内超过100项的豪华配置。

而实际乘坐空间方面，由于体验者身高和体重等因素无法统一（领克09 EM-P体验者身高175cm，理想L8体验者身高179cm），下面效果仅供参考。

乘坐空间和舒适性配置上，两车都各有优势。不过理想L8相比领克09 EM-P在第二排多了可伸缩的娱乐屏，这也是家里有小朋友的车主们需要的配置，可玩性上会更强。

谁的外观更好看？

领克09 EM-P远航版设计上基本延续了燃油版车型的设计，前脸采用了辨识度极高的家族式分体式大灯。相比燃油版本的直瀑式前格栅，新车采用了全新设计的凌光战甲前格栅。此外，新车还新增了新增暮光紫车身配色可供选择。

理想L8采用了最新的家族式设计风格，整体与“老大哥”理想L9非常相似，由于理想L8在定位上还是要比L9要小一级，车身尺寸其实也相应有所缩减，例如车长就短了138mm、轴距短了100mm，出来的效果就是整车比例要比L9要来得紧致，笨重的感觉被灵巧的气质所替代。

这两款车外观设计都各有亮点，既突显了个性又彰显了科技感，都没有传统中大型SUV那种笨重感，十分符合现时消费群体的审美。至于谁更好看，那都是因人而异，毕竟自己喜欢的就是最好看的。

谁的座舱更智能？

内饰方面，领克09EM-P远航版同样延续了燃油版车型内饰设计，车内配备12英寸中控显示屏，而液晶仪表盘也升级为悬浮式样式。车内通过加入真铝蚀刻的饰板强化了新车的科技感，换挡机构采用了类似游艇档把的电子档杆。此外，车内还新增了晨雾灰内饰风格，并配备全新绗缝设计的高级NAPPA真皮座椅。

理想L8同样采用了我们比较熟悉的设计，多功能方向盘处配有安全驾驶交互屏，而中控台区域则由中控大屏与副驾驶娱乐大屏组成，营造出了相当浓郁的科技感。值得一提的是，理想L8将根据车型等级划分出了SS Pro和SS Max两种智能空间，以满足用户的不同需求。

值得一提的是，领克09 EM-P远航版配备了Bose音响系统，采用14颗高性能扬声器，同时搭载SoundTrue 音源修复技术，该技术为现下流行的数字音源重赋新声，一键提升聆听质感。此外，ANC主动降噪技术，不仅可以抵消目标谐波噪音，更助力提升整车的NVH表现。

理想L8全系均为7.3.4杜比全景声、1920w大功率功放，顶配版还配备了21扬声器。且四车门、天窗均配备了双侧夹胶玻璃。就静态体验来看，关上车门之后静谧感十足。

谁家的配置更丰富？

当然，不管是想买一辆家用车还是代步车，配置方面都会是消费者考量的地方。下面，我们选取了价格接近的两款车型做对比。

两车参数配置对比

● 标配○ 选配- 无

车型信息：

领克09 EM-P 远航版AM

理想L8 Pro

官方价：

35.58万

35.98万

前/后排侧气囊：

前● / 后-

前● / 后●

泊车影像系统：

●360度全景影像

●540度全景影像/透明底盘

车侧盲区影像系统：

●

-

遥控泊车/驶出：

-

●

可变悬挂调节：

-

软硬+高低调节

空气悬挂：

-

●

远程召唤：

-

●

天窗类型：

●可开启式全景天窗

●双天窗

电动吸合门：

-

●全车

车顶行李架：

●

-

方向盘电动调节：

-

●

方向盘加热/记忆：

-

●

HUD抬头数字显示：

-

●

车载行车记录仪：

-

●

钥匙类型：

●遥控钥匙●蓝牙钥匙●NFC钥匙

●遥控钥匙●蓝牙钥匙

无钥匙进入系统：

●前排

●全车

哨兵模式/千里眼：

-

●

温度分区控制：

●双区

●三区

后排独立空调：

-

●

手套箱/扶手箱空调出风口：

●手套箱

-

转向辅助灯：

-

●

随动转向大灯(AFS)：

●

-

前大灯雨雾模式：

●

-

内/外后视镜自动防眩目：

内● / 外-

内● / 外●

后排侧遮阳帘：

●手动

-

Wi-Fi热点：

●

-

手势控制：

-

●

人脸识别：

●

-

扬声器数量：

标配:10

标配:19

音响功率：

-

1920W

杜比全景声(Dolby Atmos)：

-

●

由上表可见，价格接近的两款车型中可见，理想L8配置会更丰富些，相比领克09EM-P远航版多了杜比全景声、手势控制、后排独立空调、车载行车记录仪、HUD抬头显示、遥控泊车/驶出等。

两车动力/驾乘表现对比

领克09EM-P远航版基于SPA豪华架构打造，采用Lynk E-Motive智能电混旗舰动力，由Drive-E 2.0TD高功率发动机加三电机，匹配3挡混动专用变速箱组成，可实现6类/35种智能工作模式，动力系统最大输出功率382kW，最大输出扭距844N·m，综合油耗低至0.95L/100km（WLTC），馈电油耗仅7.5L/100km（WLTC）。其中3挡双电机混动电驱DHT Pro，最高机械效率可达97.5%。

理想L8搭载全新自研自产的新一代1.5T四缸增程器，采用深度米勒循环，增程器最高热效率达到了40.5%。还采用智能四驱系统，前驱动电机最大功率为130kW，后驱动电机最大功率为200kW。总功率达到330kW，扭矩达到620N·m，0-100km/h加速时间为5.5s。

领克09 EM-P远航版驾乘表现：

实际上这套EM-P的超混动力在领克01上率先亮相，Lynk E-Motive具有DHE1.5T和2.0T两种全新的超高热效率发动机，热效率突破43%采用米勒循环具备极强的燃油经济性，试驾现场我也问到工程师，09为啥没有搭载DHE的发动机来实现更好的燃油经济性？官方认为09依旧需要配备沃尔沃2.0T T5的发动机才够得上它的级别和定位。我看到的是领克更舍得花费成本，更在乎消费者的感受，除外Lynk E-Motive表现出的兼容性也让人刮目相看。

理想L8驾乘表现：

全文总结

随着理想L9、L8、L7的陆续上市，理想汽车拿出了一条非常独特的产品线，在市场似乎更得心应手了。理想L8作为接替理想ONE的新成员，无论是设计水平、豪华程度和智能化配置等方面都在看齐L9，延续理想ONE月销量破万的销量神话，似乎只是时间的问题。而从硬件方面来看，领克09EM-P远航版具有非常高的制造成本，发动机、混动系统、大容量电池、四驱电机，动力系统由这些东西融合在一起，特别是电池的大容量，带来了超出燃油版本很多的成本压力，绝对对得起领克品牌的旗舰SUV称号。至于之后的战果如何，就要交给市场来定夺了。如果是您的话，会怎么选择呢？（图/文/摄：太平洋汽车 宇智波民）

3.日系混动双雄被国产品牌追着打，吉利星越L混动有这么强？

【太平洋汽车网 评测频道】这两年中国品牌混动系统堪称集体爆发，比亚迪的DM-i、长安的蓝鲸iDD、长城的柠檬混动DHT、奇瑞的鲲鹏DHT、吉利的雷神智擎Hi·X这五大自主品牌混动系统悉数亮相上市。还有广汽传祺，不仅在新一代GS8上直接用上了丰田的THS混动系统，自研的GMC2.0混动系统也即将卷入这场战争。

那么自主混动系统到底行不行，油耗水平、性能表现、使用感受等方面，在日系双雄面前会不会拉垮呢？近期我们就拿到了这台刚刚上市的星越L混动版，来和双田比一比，用实测数据告诉大家。

为什么挑吉利星越L雷神来比？其实纯粹是因为近期我们刚好拿到了这台车，后续凑齐了所有自主品牌混动车型，我们也会直接做一次横评，敬请期待。

油耗测试

高速路况+城市路况

混合动力车型大家最关心的必然是油耗问题。但凡你身边有个开丰田双擎或者本田混动的朋友，你一定会被他们的油耗水平秀到，越是到了油价上涨的时候，羡慕嫉妒恨的情绪更加强烈。

那么我们就先从油耗表现开始。皓影混动和威兰达双擎的油耗水平大家想必已经有所耳闻，百公里大概是五六个油吧，比燃油版要低一半。那么这台吉利星越L雷神混动版的实际油耗水平，就成了我们最期待的点了。

为什么要把油加到微微溢出？因为油枪跳枪的时机，受很多因素影响，满到油箱口才能最大程度地消除提前跳枪所带来的误差。测试结束后重新加到溢出，就是实际的燃油消耗量，以此来计算平均油耗。

测试过程中，三台车在保持安全车距的前提下，尽可能地跟车行驶，确保路况相同，三车的空调统一设置为22度/二挡风/制冷/内循环全程不变，三位驾驶员也会互相轮换，避免因个人驾驶风格不同所带来的影响。

经过全程230公里的行驶，其中收费高速公路总里程超过了220公里，除了进出收费站排队、服务区换人、道路施工减速之外，全程顶着限速来跑。高速测试结束时，我们回到出发时的加油站，全程平均速度约为70km/h。

可以看到星越L雷神和威兰达双擎表显油耗都是5.4L/100km，而皓影混动则是6.4L/100km。看来本田要比另外两个更费油一点？

另外，我们还可以发现三台车的小计里程有一点差异，实际上不同的车辆之间、表显与真实里程之间，都会有小小的出入，我们以三车平均值来算，取231.1公里统一作为计算油耗的总里程。

重新把三车加满油至油箱口溢出，最终三车实际加油量和实际百公里油耗如下：

随即我们又开始了城市低速路况的油耗测试。测试的方法和前面高速路况一致，只是换了一种道路环境，经过106.0km（三车平均）的普通城市道路行驶，全程走走停停，车多路口多，平均速度仅为29km/h。

威兰达城市路况油耗才4.3升？星越L反而垫底了，看来还是丰田双擎技术靠谱，高速和城市都省油，但真的是这样吗？还是先看看实际加油量。

再次加满油至溢出，三车实际加油量和真实油耗如下：

我们分析了一下三车的油耗表现，高速采用发动机直驱的本田，在这种长时间以120时速巡航的情况下，基本上相当于一辆汽油车，由于其2.0L发动机动力较弱，需要更高的转速来维持速度，且没有了电机的辅助，节油效果稍差一点。

吉利的雷神混动系统同样可以在高速上实现发动机直驱，但得益于3挡变速系统，吉利可以通过改变传动比让发动机尽可能处于最佳效率状态，而这个三缸1.5T发动机，吉利更是号称热效率达到了全球最高的43.32%！是不是真有这么高不好说，但高速确实挺省油。

而在城市低速路况中，由于需要频繁起步加速，车身自重比另外两车都多出100公斤的星越L雷神，电耗油耗也会稍微吃亏一点了。而三台车当中，电机功率最强的皓影，在这种低速工况下更为轻松，油耗也就更有优势。威兰达双擎的表现则刚好处于两者中间。

最后必须说明一下，此次油耗对比测试，并非完全严谨的科学实验，无法完全避免误差，因此测试的结果仅供大家参考。

0-100km/h加速测试

测过了油耗数据，我们再来看看性能数据。

本次三台车都是两驱版本，它们的动力参数如下表，从混动系统综合表现来看，三台车当中星越L雷神数据最强，威兰达最弱。

那么数据最漂亮的一定是加速最快的吗？

我们在相同环境条件下，对三台车进行加速测试，测试前关闭ESP和空调，并打开运动模式。

星越L雷神拥有DHT Pro三挡变速器，它可以利用1挡的大速比实现弹射起步，起跑时会持续2秒钟左右的响胎，扭矩输出颇为强大。尽管账面数据最强，但它也是体重最大的，加速成绩在三车当中垫底。实测8.21秒的零百成绩，和官方7.9秒的加速成绩还是比较接近的，实物与包装图有点差距，但还算不上虚假宣传。

本田的官方加速成绩向来都是比较低调的，比如官方零百成绩8.6秒的思域，实测7秒就能破百。皓影混动官方加速成绩为9.1秒，而我们实测为8.15秒，再次谦虚了。

账面数据看起来最没优势的威兰达，再次教育我们数据不能代表实力，跑出了7.95秒的加速成绩，比其他两台车都要更快。

不过话说回来，实际上三台车的加速性能不分伯仲，都是8秒水平，最快的威兰达比最慢的星越L，也仅仅只快了0.26秒，以人类有限的感知能力，根本无法察觉出这个微小的速度差。反倒是威兰达发动机太吵，一路嘶吼，体感上仿佛比星越L慢了一个世纪。

100km/h-0制动测试

在制动性能上，我们也循例进行了100km/h时速刹停距离测试，三台车都采用了前通风盘后实心盘的制动系统，其中星越L和皓影都采用235mm宽度的轮胎，威兰达使用的则是225mm轮胎，且使用里程更长，相对比较劣势。另外，星越L雷神的空载车重为1785kg，为三车中最重，其次是皓影混动1689kg，最后是威兰达双擎1660kg。

在实际测试过程中，三台车在全力制动时，车身都比较稳定，没有发生特别明显的摇摆。从体感上来说，威兰达的制动力确实不如另外两车，星越L则有更加强烈的拖拽感。从车身姿态来看，星越L车头下沉也更为明显，车尾高高翘起。出现这种夸张的姿态，除了制动系统给力之外，与星越L雷神的动力电池放置于前排座椅中间通道下方导致整车重心靠前也有一定的关系。

总的来说三车成绩比较接近，且都做到了40米以内刹停，其中星越L作为三车中最重的一个，表现值得肯定，而轮胎相对劣势的威兰达也比皓影要略胜一筹。

噪音测试

噪音表现对于混合动力车型而言也是一个话题点，处于EV模式时，发动机熄火，整台车就像电动车一样安静，此时考验的就是车身对风噪和胎噪的隔绝水平了。而当发动机介入和急加速时，此时发动机的运转噪音和声音质感就充分展现出来了。

三款车当中，皓影和星越L配备了主动降噪，星越L配备前挡风和前排隔音玻璃，自主品牌永远都是这么舍得下本，这一方面合资车型真的没法比。

我们分别对三款进行以下6种工况的噪音值测试，在噪音测试前，确保三台车的空调、音响已完全关闭，使用同一台噪音仪，并且在同一封闭路段进行测试。实测数据如下表：

从上表实测数据可见，在车辆静止且发动机关闭的状态下，星越L雷神和皓影混动的车内噪音值都非常低，仅33+分贝，明显优于威兰达双擎。而当发动机启动时，皓影混动的运转噪音最高，星越L雷神最低，差值达到了6.7分贝。

而在60km/h时速下，当车辆处于EV模式行驶时，皓影比星越L高出了3.9分贝，而威兰达则比皓影还要再略高了0.7分贝。

60km/h时速下踩下地板油，让发动机处于全负荷运转，此时星越L车内噪音值为62.7分贝上下，威兰达则比星越L要高出整整10分贝，而皓影还要比威兰达略高0.3分贝。

从主观感受上而言，威兰达双擎是最吵闹的一个，但从实测数据来看其实两田不相上下，只是由于丰田的2.5L阿特金森循环引擎，在高负荷运转时，声音质感是在过于单薄嘶哑，但从实测数据来看，皓影在部分工况下，噪音其实比威兰达还要更大一点。

三车混动逻辑差异

吉利的雷神智擎混动系统近期关注度可以说相当高了，几大中国品牌的混动系统清一色地基于1.5T发动机研发。皓影采用的是2.0L自吸发动机和第三代i-MMD混动系统，威兰达双擎则是基于2.5L自动发动机的第四代THS系统。三种混动系统各有特色，技术细节就不在这里展开了，感兴趣的网友可以点击下方图片进行相关技术解读文章。

简单总结一下三车混合动力系统，它们核心理念是相同的，都是搭载了一台非常高热效率的发动机，然后再用电机来弥补发动机低扭的不足，让发动机能够尽可能地处于最佳效率状态运转。

吉利的这套雷神混动系统，逻辑跟本田的 i-MMD 比较相似，中低速时属于增程模式，发动机只发电，车辆的驱动由大马力驱动电机来完成，所以这两台车开起来更接近电动车，拥有非常畅快的加速感受。

皓影混动在速度达到80km/h以上时，可以直接由发动机来驱动车轮。而吉利雷神智擎混动系统的一大核心亮点，就是搭载了全球首个量产的3挡混动变速器DHT Pro。

简单来讲就是它比本田多了两组行星齿轮（本田只有离合器没有行星齿轮，丰田有一组行星齿轮但没有离合器），从而实现三档变速，进一步提升燃油效率，发动机直驱的范围也更广了，从20km/h开始就可以发动机直驱。

不同于本田和吉利这两种以电机驱动为优先的模式，丰田的THS双擎混动系统则是以2.5L阿特金森循环发动机为主导，通过一套由双电机+行星齿轮组成的E-CVT变速器来调节发动机的负荷，发动机始终与E-CVT连接，不会出现单独驱动车辆的情况。电机更多的是充当辅助角色。

静态点评

最后我们再简单地从静态方面来点评一下三款车之间的差异。

这三款车其实都很中国本土化，广汽丰田的威兰达是由全球车型RAV4换壳而来的，广汽本田的皓影则是源自CR-V，这两个车在造型设计上都属于中国特供。吉利星越L呢则更不用说，纯正的中国品牌车型，拥有吉利品牌的家族特征。

相对来讲，威兰达和皓影的混动版本，并没有什么专属性的设计，弱化了其新能源身份。星越L则不同，雷神混动版的前脸经过了重新设计，使其一眼看上去就让人知道是个新能源车，并且还增加了“晨露白”这个混动版专属颜色。

来到车内，中控设计美丑抛开不讲，在质感和配置上，星越L雷神对于另外两者还是有一定优势的，合资品牌在这一方面确实难以和自主品牌匹敌。

另外，在空间方面，由于星越L的尺寸和轴距明显要比另外两个更大，所以我们也并不打算对三车的乘坐空间直接进行对比，这里只讨论动力电池布局对车内乘员舱的影响。

星越L出产自CMA平台，众所周知CMA平台由吉利和沃尔沃共同开发，因此星越L的动力电池和沃尔沃新能源车一样，被塞进了前排座椅中间通道下方的位置。这个布局倒是十分巧妙，充分利用空间结构，不过由于位置比较靠前，使得核心动力部件全部集中在车身前半部，整车重量分布有些头重脚轻，一定程度上影响动态极限。

丰田绝大部分的双擎车型，动力电池都放置在了后排坐垫底下，威兰达也是。这种布局对车内乘坐和装载空间几乎没有任何影响，但电池散热口位于后排乘客脚部，偶尔会排出热风（温度不高），一定程度上影响了乘坐舒适性。

皓影的动力电池放置在了后备厢，它挤占了原本用于存放备胎的空间，因此混动版的皓影取消了备胎并配备了防爆胎。实际上备胎的使用频率极低，如今也越来越多的车型放弃备胎，皓影这种电池布局既不影响乘员舱，又使整车重量分布更均衡，个人认为更加实用。

总 结

吉利雷神混动的实力足以挑战双田混动吗？纵观全文，答案已经很明显了。从技术含量、油耗表现、性能表现、行驶品质、空间布局等各方面，吉利的雷神智擎混动系统，都做得比较好，甚至比双田更好。中国品牌的崛起让人十分振奋，但必须认清的现实是，丰田和本田作为合资品牌，其号召力目前来讲依然要比吉利更强，特别是在他们深耕多年的混动技术上，其成熟度和可靠性已经得到市场验证，这是吉利目前所无法企及的。但不要紧，路漫漫其修远兮。比亚迪的DM-i能够爆红，说明消费者认可咱中国品牌的混动产品，吉利雷神混动系统无疑将会是另外一匹黑马。（图/文：太平洋汽车网 陈烨 摄：陈烨、潘洪瀚、杜庆炜）

车型参数配置对比

4.混动车节能就够了吗？领克01 EM-F还能给你智能和性能

【太平洋汽车网 评测频道】在所有中国品牌当中，领克是我最有好感的品牌之一。从独特的设计风格开始被吸引，再到01、03、05等系列产品的深度接触之后，更加对这个品牌传递出来的玩乐态度和品质追求赞赏有加。每一次参加领克的试驾活动，都能感受到领克对于细节的执着和品牌自信，从一只笔，到一瓶水，到随车能量包的袋子，所见之处遍布着“Lynk&Co”的标识。追求仪式感并不是做作，反而显得用心十足，而在这台01 EM-F上，我同样感受到了领克对于E-Motive混动技术落地首款车型的诚意。

领克01 EM-F区别于只以节油为目的的传统油电混动，它致力于打造一款智能、节能且兼顾性能的年轻个性化SUV。基于E-Motive智能电混技术、全新一代电子电气架构和CMA平台三大基因打造的它，除了省油，还有哪些亮点？

外形设计

领克01 EM-F采用都市对立美学设计语言，整体造型与现款燃油版基本一致，不过细节之处有所调整，并且新增了两个车身颜色。不得不说领克01亮相已经五年了，但造型看起来依然非常前卫，一点都不过时，我个人也很喜欢领克这种大胆的，拒绝雷同的设计风格。

座舱配置

领克01在2020年底经历了改款之后，内饰布局尤其是中控屏幕系统得到了大幅度的升级。在01 EM-F上这套布局没有发生改变，但基于领克全新一代电子电气架构，它在硬件和功能性方面都进一步跃升，不仅有了高通骁龙8155旗舰级芯片的加持，还加入了DMS生物监测和ALCA打灯变道辅助等更多智能化配置。

领克01 EM-F的“智能”，主要在于Co-Pilot智能驾驶辅助系统再升级，基于全车12个超声波雷达、4个高清环视摄像头、5个长距离毫米波雷达、1个前视高精摄像头、1个驾驶员监测摄像头，整个系统整合了27项辅助功能。

在01 EM-F上，Co-Pilot智能驾驶辅助系统新增了8项功能。其中最值得一说的就是ALCA打灯变道辅助。除此之外，另外七项新增功能分别为：CMSR后方来车碰撞预警、EMA转向避撞辅助（以驾驶员转向意图为前提条件触发）、DOW开门危险预警、FCTA前方横向岔路碰撞预警、PEB泊车横向来车预警制动APA自动泊车、RPA遥控泊车系统。

DMS驾驶员状态监测系统若发现驾驶员出现疲劳状态，进而影响到驾驶安全时，会发出警报提醒，避免危险驾驶行为。

车内生命遗留监测通过车内雷达监测到是否遗留生命体，最多施行共3级报警或干预措施提醒驾驶员不要把乘员或生命遗留在车内。若车内有活体遗留而进行锁车，当车内温度超过35℃时，系统会自动打开所有车窗。

驾驶体验

领克E-Motive智能电混技术，实际上是吉利雷神混动技术的再次演绎，E-Motive提供了EM-F（混合动力HEV）、EM-P（插电式混合动力PHEV）两种形式，未来还有可能会推出EM-R增程式车型。

E-Motive智能电混技术涵盖3款混动专用发动机、2款混动变速器，以及不同容量的动力电池，和两款高功率后驱电机。发动机除了包含DHE15/DHE20两款发动机之外，还可以匹配沃尔沃的Drive-E系列2.0TD T5发动机。

领克01EM-F就是E-Motive技术落地的第一款车型，它搭载了热效率高达43.32%的DHE15 1.5TD发动机，匹配DHT Pro三挡电驱变速器，另外还有动力电池和电控系统作为支持。

01 EM-F的混动系统属于P1+P2双电机串并联结构，能够实现纯电、串联（增程）、并联、直驱、动能回收五种动力模式。DHE15发动机最大功率110kW，峰值扭矩225N·m。P1电机与发动机相连，兼顾启停、发电等功能，最大功率为60kW，峰值扭矩为180N·m。P2电机为驱动电机，最大功率为100kW，峰值扭矩为320N·m，它集成了两组行星齿轮，组合成三种不同的传动比，3挡结构能使发动机的高效率区间更加宽泛。

那么搭载了这套系统的领克01世纪驾驶感受如何呢？

运动模式下，动力和转向助力都处于“运动”状态，经济和舒适模式下，动力系统也相应地显示为“经济”和“舒适”，但转向则都是“标准”模式。三种动力模式体感上差异非常明显，运动转向也比标准转向的手感稍微重一些。

总 结

作为一款混动车型，领克01 EM-F在做到节能的同时，也兼顾了一定的性能，同时在智能方面也有出色的表现。目前01 EM-F全系三个配置18.8-21.0万元的预售价，竞争力还是相当强的。尽管驾驶体验上还不够完美，还有优化空间，但总体而言，01 EM-F填补了20万级别个性化高品质HEV车型的空缺，而它出色的质感和各方面相对均衡的表现，也让它成为年轻购车群体一个极佳选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈烨）

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无

车型图片：

车型信息：

领克01
2022款
EM-F 基本型

2022款
1.5TD EM-F AM

2022款
1.5TD EM-F PM

2022款
1.5TD EM-F 晨曦

官方价：

暂无报价

18.8万

20万

21万

购置税：

0.00万

1.66万

1.77万

1.86万

最终落地价（含保险款项）：

暂无报价

21.29万

22.63万

23.74万

耗能费用（两万公里/年）：

-

-

-

-

厂商：

领克

领克

领克

领克

级别：

紧凑型SUV

紧凑型SUV

紧凑型SUV

紧凑型SUV

上市时间：

-

-

-

-

发动机：

2.0T L4

1.5T L3

1.5T L3

1.5T L3

进气形式：

涡轮增压

涡轮增压

涡轮增压

涡轮增压

最大马力(PS)：

254

150

150

150

最大扭矩(N·m)：

350

225

225

225

电动机最大马力(PS)：

-

136

136

136

电动机总功率(kW)：

-

100

100

100

电动机总扭矩(N·m)：

-

320

320

320

电池充电时间：

-

-

-

-

快充电量(%)：

-

-

-

-

变速箱：

8挡手自一体

3挡混合动力专用变速箱(DHT)

3挡混合动力专用变速箱(DHT)

3挡混合动力专用变速箱(DHT)

车身类型：

5门5座SUV

5门5座SUV

5门5座SUV

5门5座SUV

长×宽×高(mm)：

4549×1860×1689

4549×1860×1689

4549×1860×1689

4549×1860×1689

轴距(mm)：

2734

2734

2734

2734

最高车速(km/h)：

220

-

-

-

官方0-100km/h加速(s)：

-

7.8

7.8

7.8

实测0-100km/h加速(s)：

-

-

-

-

实测100-0km/h制动(m)：

-

-

-

-

实测油耗(L/100km)：

-

-

-

-

实测纯电续航里程(km)：

-

-

-

-

实测快充时间(小时)：

-

-

-

-

实测慢充时间(小时)：

-

-

-

-

实测百公里耗电量(kWh/100km)：

-

-

-

-

实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：

-

-

-

-

实测车速60km/h环境噪音(dB)：

-

-

-

-

实测车速90km/h环境噪音(dB)：

-

-

-

-

实测车速120km/h环境噪音(dB)：

-

-

-

-

NEDC综合油耗(L/100km)：

7.8

-

-

-

WLTC综合油耗(L/100km)：

-

4.88

4.88

4.88

CLTC综合油耗(L/100km)：

-

-

-

-

电池保修时间：

-

首任车主不限年限/里程（责任免除条款以官方为准）

首任车主不限年限/里程（责任免除条款以官方为准）

首任车主不限年限/里程（责任免除条款以官方为准）

NEDC纯电续航里程(km)：

-

-

-

-

WLTP纯电续航里程(km)：

-

-

-

-

CLTC纯电续航里程(km)：

-

-

-

-

EPA纯电续航里程(km)：

-

-

-

-

充电时间：

-

-

-

-

整车质保：

四年或10万公里

四年或10万公里

四年或10万公里

四年或10万公里

首任车主质保政策：

不限年限/不限里程(责任免除条款以官方为准)

不限年限/不限里程(责任免除条款以官方为准)

不限年限/不限里程(责任免除条款以官方为准)

不限年限/不限里程(责任免除条款以官方为准)

驾驶辅助级别：

-

-

-

-

车身类型：

SUV

SUV

SUV

SUV

长度(mm)：

4549

4549

4549

4549

宽度(mm)：

1860

1860

1860

1860

高度(mm)：

1689

1689

1689

1689

轴距(mm)：

2734

2734

2734

2734

前轮距(mm)：

-

-

-

-

后轮距(mm)：

-

-

-

-

最小离地间隙(mm)：

169 (实测)

213 (空载)

213 (空载)

213 (空载)

车重(kg)：

1769

1775

1775

1775

车门数(个)：

5

5

5

5

座位数(个)：

5

5

5

5

油箱容积(L)：

-

54

54

54

行李厢容积(L)：

-

509

509

509

行李厢最大容积(L)：

-

1397 (座椅放倒)

1397 (座椅放倒)

1397 (座椅放倒)

行李厢内部尺寸(mm)：

-

-

-

-

货箱尺寸(mm)：

-

-

-

-

最大载重质量(kg)：

-

-

-

-

发动机型号：

JLH-4G20TDC

DHE15-ESZ

DHE15-ESZ

DHE15-ESZ

排量(mL)：

1969

1480

1480

1480

进气形式：

涡轮增压

涡轮增压

涡轮增压

涡轮增压

最大马力(PS)：

254

150

150

150

最大功率(kW)：

187

110

110

110

最大功率转速(rpm)：

5500

5500

5500

5500

最大扭矩(N·m)：

350

225

225

225

最大扭矩转速(rpm)：

1800-4800

-

-

-

气缸排列形式：

直列

直列

直列

直列

气缸数(个)：

4

3

3

3

每缸气门数(个)：

4

4

4

4

压缩比：

-

13

13

13

配气机构：

DOHC

DOHC

DOHC

DOHC

缸径(mm)：

-

-

-

-

行程(mm)：

-

-

-

-

发动机特有技术：

-

-

-

-

燃料形式：

汽油

油电混合

油电混合

油电混合

燃油标号：

95号 (原97号)

92号 (原93号)

92号 (原93号)

92号 (原93号)

供油方式：

直喷

直喷

直喷

直喷

缸盖材料：

铝合金

铝合金

铝合金

铝合金

缸体材料：

铝合金

铝合金

铝合金

铝合金

排放标准：

国VI

国VI

国VI

国VI

电动机型号：

-

-

-

-

电机类型：

-

永磁同步

永磁同步

永磁同步

电动机最大马力(PS)：

-

136

136

136

电动机总功率(kW)：

-

100

100

100

电动机总扭矩(N·m)：

-

320

320

320

前电动机最大功率(kW)：

-

100

100

100

前电动机最大扭矩(N·m)：

-

320

320

320

后电动机最大功率(kW)：

-

-

-

-

后电动机最大扭矩(N·m)：

-

-

-

-

驱动模式：

-

非插电式混合动力

非插电式混合动力

非插电式混合动力

驱动电机数：

-

单电机

单电机

单电机

电机布局：

-

前置

前置

前置

系统综合功率(kW)：

-

180

180

180

系统综合扭矩(N·m)：

-

545

545

545

NEDC纯电续航里程(km)：

-

-

-

-

WLTP纯电续航里程(km)：

-

-

-

-

CLTC纯电续航里程(km)：

-

-

-

-

EPA纯电续航里程(km)：

-

-

-

-

官方百公里耗电量(kWh/100km)：

-

-

-

-

电池容量(kWh)：

-

-

-

-

电池能量密度(Wh/kg)：

-

-

-

-

电池类型：

-

三元锂电池

三元锂电池

三元锂电池

电池保修时间：

-

首任车主不限年限/里程（责任免除条款以官方为准）

首任车主不限年限/里程（责任免除条款以官方为准）

首任车主不限年限/里程（责任免除条款以官方为准）

电池充电时间：

-

-

-

-

快充电量(%)：

-

-

-

-

简称：

8挡手自一体

3挡混合动力专用变速箱(DHT)

3挡混合动力专用变速箱(DHT)

3挡混合动力专用变速箱(DHT)

挡位个数：

8

3

3

3

变速箱类型：

手自一体

混合动力专用变速箱(DHT)

混合动力专用变速箱(DHT)

混合动力专用变速箱(DHT)

驱动方式：

前置四驱

前置前驱

前置前驱

前置前驱

四驱形式：

适时四驱

-

-

-

中央差速器结构：

多片离合器

-

-

-

前悬挂类型：

麦弗逊式独立悬挂

麦弗逊式独立悬挂

麦弗逊式独立悬挂

麦弗逊式独立悬挂

后悬挂类型：

多连杆式独立悬挂

多连杆式独立悬挂

多连杆式独立悬挂

多连杆式独立悬挂

转向助力类型：

电动助力

电动助力

电动助力

电动助力

车体结构：

承载式

承载式

承载式

承载式

前制动器类型：

通风盘式

通风盘式

通风盘式

通风盘式

后制动器类型：

盘式

盘式

盘式

盘式

驻车制动类型：

电子驻车

电子驻车

电子驻车

电子驻车

前轮胎规格：

235/45 R20

235/50 R19

235/50 R19

235/50 R19

后轮胎规格：

235/45 R20

235/50 R19

235/50 R19

235/50 R19

备胎规格：

非全尺寸

非全尺寸

非全尺寸

非全尺寸

备胎尺寸：

-

-

-

-

接近角(°)：

20

20

20

20

离去角(°)：

25.4

25.4

25.4

25.4

纵向通过角(°)：

20.2

20.2

20.2

20.2

最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：

-

-

-

-

最小离地间隙(mm)：

169 (实测)

213 (空载)

213 (空载)

213 (空载)

最小转弯半径(m)：

-

5.85

5.85

5.85

最大涉水深度(mm)：

-

-

-

-

ABS防抱死：

●

●

●

●

制动力分配(EBD/CBC等)：

●

●

●

●

刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：

●

●

●

●

牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：

●

●

●

●

车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：

●

●

●

●

防翻滚稳定系统(RSC/ARP/ERM等)：

●

●

●

●

胎压监测装置：

●胎压显示

●胎压显示

●胎压显示

●胎压显示

防爆轮胎：

-

-

-

-

安全带未系提示：

●前排

●前排

●前排

●前排

并线辅助：

●

-

●

●

车道偏离预警系统：

●

●

●

●

车道保持辅助系统：

●

●

●

●

主动刹车/主动安全系统：

●

●

●

●

道路交通标示识别：

●

●

●

●

疲劳驾驶提示：

●

-

-

●

夜视系统：

-

-

-

-

前排正面安全气囊：

主● / 副●

主● / 副●

主● / 副●

主● / 副●

前/后排侧气囊：

前● / 后-

前● / 后-

前● / 后-

前● / 后-

前/后排头部气囊(气帘)：

前● / 后●

前● / 后●

前● / 后●

前● / 后●

前排膝部气囊：

主- / 副-

主- / 副-

主- / 副-

主- / 副-

副驾驶座垫式气囊：

-

-

-

-

前排中央气囊：

-

-

-

-

后排座椅防下滑气囊：

-

-

-

-

行人碰撞防护系统：

-

-

-

-

ISO FIX儿童座椅接口：

●

●

●

●

发动机电子防盗：

●

●

●

●

车内中控锁：

●

●

●

●

钥匙类型：

●遥控钥匙

●遥控钥匙

●遥控钥匙

●遥控钥匙

行车自动落锁：

●

●

●

●

遥控升降车窗：

●

●

●

●

远程启动：

●

●

●

●

无钥匙启动系统：

●

●

●

●

无钥匙进入系统：

●

●前排

●前排

●前排

巡航系统：

●全速自适应巡航

●全速自适应巡航

●全速自适应巡航

●全速自适应巡航

前/后雷达：

前● / 后●

前- / 后●

前- / 后●

前● / 后●

泊车影像系统：

●360度全景影像

●360度全景影像

●360度全景影像

●360度全景影像

车侧盲区影像系统：

-

-

-

-

倒车动态提醒系统：

●

-

●

●

驾驶模式切换：

●标准/舒适
●经济
●运动

●标准/舒适
●经济
●运动

●标准/舒适
●经济
●运动

●标准/舒适
●经济
●运动

地形模式切换：

●越野

-

-

-

自动泊车入位：

●

-

-

●

发动机启停技术：

●

-

-

-

自动驾驶辅助：

-

-

-

-

上坡辅助：

●

●

●

●

自动驻车：

●

●

●

●

陡坡缓降：

●

-

-

-

可变悬挂：

-

-

-

-

电磁感应悬挂：

-

-

-

-

空气悬挂：

-

-

-

-

可变转向比：

-

-

-

-

整体主动转向系统：

-

-

-

-

前桥限滑差速器/差速锁：

-

-

-

-

中央差速器锁止功能：

-

-

-

-

后桥限滑差速器/差速锁：

-

-

-

-

天窗类型：

●可开启式全景天窗

●可开启式全景天窗

●可开启式全景天窗

●可开启式全景天窗

天窗尺寸(mm)：

-

-

-

-

运动外观套件：

-

-

-

-

铝合金轮毂：

●

●

●

●

电动扰流板：

-

-

-

-

电动吸合门：

-

-

-

-

无框设计车门：

-

-

-

-

电动后备厢：

●

●

●

●

后备厢感应开启：

●

●

●

●

电动后备厢位置记忆：

●

●

●

●

车顶行李架：

●

●

●

●

隐藏电动门把手：

-

-

-

-

主动进气格栅：

-

-

-

-

方向盘材质：

●真皮

●真皮

●真皮

●真皮

方向盘调节范围：

上下+前后

上下+前后

上下+前后

上下+前后

方向盘电动调节：

-

-

-

-

多功能方向盘：

●

●

●

●

方向盘拨片：

●

-

-

-

方向盘加热：

-

-

●

●

方向盘记忆：

-

-

-

-

行车电脑显示屏功能：

●行车信息
●多媒体信息

●行车信息
●多媒体信息

●行车信息
●多媒体信息

●行车信息
●多媒体信息

全液晶仪表盘：

●

●

●

●

液晶仪表盘尺寸：

12.3英寸

12.3英寸

12.3英寸

12.3英寸

HUD抬头数字显示：

-

-

-

●

车载行车记录仪：

-

-

-

●

手机无线充电：

●前排

-

●前排

●前排

座椅材质：

皮/翻毛皮混搭

真皮

皮/翻毛皮混搭

皮/翻毛皮混搭

运动风格座椅：

●

●

●

●

前排座椅高低调节：

●前排

●前排

●前排

●前排

前排座垫倾角调节：

●前排

●前排

●前排

●前排

前排腰部支撑调节：

●驾驶席

●驾驶席

●驾驶席

●驾驶席

前排肩部支撑调节：

-

-

-

-

主/副驾驶座电动调节：

主● / 副●

主● / 副●

主● / 副●

主● / 副●

副驾驶席座椅后排电动可调：

-

-

-

-

后排座椅调节：

-

-

-

-

后排座椅电动调节：

-

-

-

-

电动座椅记忆：

●驾驶席

-

●驾驶席

●驾驶席

方向盘/座椅舒适进出：

-

-

-

-

前/后排座椅加热：

前● / 后-

前- / 后-

前● / 后-

前● / 后-

前/后排座椅通风：

前● / 后-

前- / 后-

前● / 后-

前● / 后-

前/后排座椅按摩：

前- / 后-

前- / 后-

前- / 后-

前- / 后-

后排座椅放倒形式：

比例放倒

比例放倒

比例放倒

比例放倒

第三排座椅：

-

-

-

-

第二排独立座椅：

-

-

-

-

前/后座中央扶手：

前● / 后●

前● / 后●

前● / 后●

前● / 后●

后排杯架：

●

●

●

●

空调调节方式：

●自动

●自动

●自动

●自动

温度分区控制：

●双区

●双区

●双区

●双区

后排独立空调：

-

-

-

-

后座出风口：

●

●

●

●

车内PM2.5过滤装置：

●

●

●

●

车载空气净化器：

●

●

●

●

车内香氛装置：

-

-

-

●

车载冰箱：

-

-

-

-

近光灯光源：

LED

LED

LED

LED

远光灯光源：

LED

LED

LED

LED

自适应远近光灯：

●

●

●

●

日间行车灯：

●

●

●

●

自动头灯：

●

●

●

●

转向辅助灯：

-

-

-

-

随动转向大灯(AFS)：

●

-

-

-

前雾灯：

-

-

-

-

前大灯雨雾模式：

-

-

-

-

大灯高度可调：

●

●

●

●

大灯清洗装置：

-

-

-

-

大灯延时关闭：

●

●

●

●

触摸式阅读灯：

-

●

●

●

车内氛围灯：

○

-

○

○

电动车窗：

●全车

●全车

●全车

●全车

车窗一键升/降：

●全车

●全车

●全车

●全车

车窗防夹手功能：

●全车

●全车

●全车

●全车

多层隔音玻璃：

●前风挡
●前车窗

●前风挡
●前车窗

●前风挡
●前车窗

●前风挡
●前车窗

防紫外线/隔热玻璃：

●

-

-

-

后视镜电动调节：

●

●

●

●

外后视镜加热：

●

●

●

●

后视镜电动折叠：

●

-

●

●

后视镜锁车自动折叠：

●

-

●

●

后视镜倒车自动下翻：

●

-

●

●

后视镜记忆：

●

-

●

●

内/外后视镜自动防眩目：

内● / 外-

内- / 外-

内● / 外-

内● / 外-

后风挡遮阳帘：

-

-

-

-

后排侧遮阳帘：

-

-

-

-

后排侧隐私玻璃：

●

-

-

-

遮阳板化妆镜：

●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯

●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯

●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯

●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯

后雨刷：

●

●

●

●

感应雨刷：

○

○

○

○

中控台彩色大屏：

●

●

●

●

中控台大屏尺寸：

12.7英寸

12.8英寸

12.8英寸

12.8英寸

中控屏操作方式：

●触控式

●触控式

●触控式

●触控式

卫星导航系统：

●

●

●

●

实时路况信息显示：

●

●

●

●

手机互联/映射：

●原厂互联/映射

-

-

-

车联网：

●

●

●

●

OTA远程在线升级：

-

●

●

●

道路救援呼叫：

●

●

●

●

语音识别控制系统：

●多媒体系统
●导航
●电话
●空调

●多媒体系统
●导航
●电话
●空调
●天窗

●多媒体系统
●导航
●电话
●空调
●天窗

●多媒体系统
●导航
●电话
●空调
●天窗

手势控制：

-

-

-

-

蓝牙/车载电话：

●

●

●

●

中控液晶屏分屏显示：

-

-

-

-

车载电视：

-

-

-

-

后排液晶屏：

-

-

-

-

后排中央控制系统：

-

-

-

-

接口类型：

●USB
●Type-C

●USB
●Type-C

●USB
●Type-C

●USB
●Type-C

USB/Type-C接口数量：

标配:3，选装:2

标配:

标配:

标配:

220V/230V电源：

-

-

-

-

后备厢12V电源接口：

●

●

●

●

CD/DVD：

-

-

-

-

扬声器品牌：

Infinity燕飞利仕

-

Infinity燕飞利仕

Infinity燕飞利仕

扬声器数量：

标配:10

标配:未知

标配:10

标配:10

主动降噪系统：

-

-

-

-

系统名称：

-

-

-

-

自动驾驶芯片：

-

-

-

-

芯片算力：

-

-

-

-

摄像头个数：

-

-

-

-

毫米波雷达：

-

-

-

-

超声波雷达：

-

-

-

-

激光雷达：

-

-

-

-

自动变道：

-

-

-

-

弯道保持辅助：

-

-

-

-

导航辅助驾驶：

-

-

-

-

内置高精地图：

-

-

-

-

障碍物可视化显示：

-

-

-

-

遥控泊车/驶出：

-

-

-

-

远程召唤：

-

-

-

-

车机系统：

-

-

-

-

人脸识别：

-

-

-

-

指纹识别：

-

-

-

-

处理器：

-

-

-

-

中控屏幕个数：

-

-

-

-

屏幕分辩率：

-

-

-

-

屏幕旋转：

-

-

-

-

多屏互动：

-

-

-

-

语音识别：

-

-

-

-

多轮语音对话：

-

-

-

-

模糊语义识别：

-

-

-

-

备注：

-

-

-

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快速通道：

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