文章介绍
1.分享几个关于动车的小知识：动车上空调太冷怎么办
经常坐动车的朋友可能深有感触，就是动车上夏天的时候空调温度很低，而冬天的时候温度又很高，常常要脱件衣服才行。时常有旅客询问列车员能否把空调温度调高或调低，但往往得到的回复是空调是自动调节温度的，我们没法调。为什呢？因为动车上的空调一般是全冷或半冷的，而通风量也只有一两档的调节，这些基本是由列车空调控制器根据最初设定的值自动调节的。空调系统自动设定一个恒温值，检测内部温度，并调节通风量和制冷量，一般情况下是没法人工调节的。所以如果你更怕冷，那就提前备好衣服，以免被空调吹感冒了。
为什么没有座位E？这是因为动车上的座位是模仿飞机的座位布局。早期的飞机多是单通道，一般每排有6个座位，分别为ABCDEF，AF靠窗，CD靠走廊，BE夹在中间。久而久之，这几个字母就不仅仅是代表顺序，还代表靠窗、靠走廊、中间。我们的动车也沿用了这种传统，但我们的座位多采用3-2布局，所以另一边中间的座椅E就被去掉了。如果你的座位是A或者F，那么你一定是靠窗的。
为啥动车上不需要系安全带？开车不系安全带是违反交规，是要扣分的，坐大巴车为保障安全也要求系安全带，那为什么坐时速高达几百公里每小时的动车却反而不要求系安全带呢？一个原因是动车行驶平稳，几乎不会遇到紧急刹车的情形，不系安全带能给乘客带来更舒适的乘坐体验。另一个原因是动车安全系数高，很少出现安全事故。一旦出现安全事故，必定是强烈的撞击，这时安全带反倒成为躲避锐物的障碍。
动车上的广播是提前录好的还是即时播报？其实动车上的广播既有提前录好公共通用部分，也有即时播报到站站点或紧急突发事件。因为动车播音员招聘条件严格，普通话标准，所以不认真听，很难分得清是即时播报还是录音。
2.你上车前，动车组空调经历了这几步~
暑期步入“末伏”
全国多地仍处在“火力全开”模式
此时
乘坐高铁前往心中的避暑地
体验一趟清凉之旅岂不快哉？
为广大旅客营造凉爽舒适的乘车环境，动车组空调系统起到了关键作用。与家用空调不同，动车组开行在祖国广袤的大地上，途经的气候类型复杂，地势落差大，需直面烈日、沙尘、暴雨、气压变化等情况，因此空调系统必须有强大的性能，其日常维护保养工作也至关重要。
下面就让我们走进中国铁路上海局集团有限公司南京动车段徐州东动车运用所，对动车组空调“添凉解暑”的步骤一探究竟吧~
第一步
动车组进库后的检查保养
动车组检修库内，地勤机械师通过一级修、二级修作业，对空调系统各部件进行检查，确认外观及安装状态良好，功能正常。
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同时还需定期更换空调过滤棉，好让车厢内的空气始终保持清新。
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第二步
动车组上线前的供电巡查
动车组上线运行前2小时，作业人员对车组升弓供电并打开空调。
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待空调运行 30 分钟后，作业人员通过车载信息显示屏查看空调运转状态，同时在车厢内进行一轮巡视点温，确认车厢空调温度符合要求，保障动车组不带空调隐患上线。
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第三步
动车组运行时的实时监测
动车组运行途中，随车机械师会在监控室实时查看车厢内送风、回风和新风温度信息。
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巡视时，还会对客室两端出风口、客室中间的座椅背等处进行点温，确认空调功能状态良好。
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而此时，远在千里之外的诊断工程师，也在通过远程监控系统实时监测运行车组的空调数据，做好相关应急处置准备。
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第四步
动车组季节性的周期普查
其实一进入春季，南京动车段便未雨绸缪地开展了空调系统的普查整备工作，细致清洁空调蒸发器和冷凝器，并对氟利昂管路进行全面试漏。而今随着气温升高，动车组每七天便要完成一次空调软件测试，以此确保空调制冷和通风工况良好。
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图文：袁依梦 漫画：费扬
编辑：殷超 审核：陶彬彬 监制：杨欣
3.细数动车组应急处置几大“帮手”
动车组运行速度快，任何一个细小的疏忽都有可能酿成无法挽回的损失。
面对肩负的安全重任，作为郑州铁路局唯一的动车组检修运用单位，郑州动车段突出“强基达标、提质增效”工作主题，全面落实安全主体责任，着力构建人防、物防、技防“三位一体”安全保障体系，大力推进应用技术创新，加强信息系统数据应用管理，规范信息数据源，为动车组安全运行保驾护航。
快速、高效的应急指挥可以最大限度提高故障处理能力。针对区间行车信息5分钟内必须立即上报，故障处理延误超过2小时直接定责为D类事故等严格规定，该段配强110应急指挥人员，按照应急处置专业化要求，设置长客应急指挥台和四方应急指挥台，引入TEDS系统、WTDS系统、EOAS系统等10类应用信息系统数据管理，力争在应急处置第一时间掌握现场情况，保证应急处置高效、正确。
同时建立形成涵盖行车指挥、自然灾害、人身安全、反恐防暴、设备故障6大类122项的应急体系，明确Ⅰ级故障处置主管段长组织实施盯控、Ⅱ级故障处置动车所所长组织实施盯控、Ⅲ级故障处置班组长实施盯控的三级故障处置盯控方案。
为进一步落实总公司、路局强化高铁安全关键控制，提高职工队伍素质的要求，该段以故障为导向，动态梳理各阶段全路运用动车组空调设备、制动装置、网络模块、牵引系统等典型故障案例，按照差异化原则，组织开展应急故障处置模拟演练。目前，已形成每月一次应急演练，全年轮训覆盖所有随车机械师的应急培训机制。
该段深化大数据应用，按照流程再造的原则，打破各专业系统数据库之间的壁垒，对视频信息、专业数据等各系统数据进行全面整合，解决了信息数据碎片化、离散化和数据源重复建设等问题，更好地服务于安全生产、动车组检修运用、工装设备维护、人力资源配置及材料物资管理等重点工作；运用高速动车组远程无线传输系统，在现场与应急指挥调度中心之间建立信息通道，传送语音、数据、图像等，实时掌握动车组运行信息，实现动车组可视化远程应急指挥，提升突发故障处置能力；将段既有作业评价监控系统、安全联锁监控系统等视频资源整合在一个平台上，并在段重点处所、关键岗位处加装视频监控设备，为安全增设“眼睛”。目前，已建成了包含775个视频摄像资源在内的视频监控平台，实现了对动车组检修过程中关键作业、重点场所及重点设备的实时监控。
4.高温天气持续 动车空调迎集中检修预防故障
封面新闻讯（周兵 记者 李智）夏末秋初，秋老虎来了！近来，高温天气不断，试想，如果乘坐动车时空调坏了，得闷成什么样？
8月28日，记者从中国铁路成都局集团公司成都动车段了解到，正值暑期运输高峰，铁路部门通过专项检修动车组空调、提高处置突发故障能力等，全力预防火车空调故障、提高旅客乘坐体验。
据了解，为提高空调源头设备质量，成都动车段制定详细的动车空调源头质量整治计划，对动车逐列开展空调设备专项整治，24小时交替作业提高空调滤网更频次。
同时，对空调电气线路、冷凝器、断路器和温度传感器等重要元器件，逐项进行测试，及时更换状态不良的元器件，确保空调设备正常运转。
夏季高温不断，动车易发故障，不仅是检修空调，成都动车段也强化高压设备故障应急演练，严格执行随车机械师巡检制度，加强空调运行状态监控，及时处置突发故障。
图片由成都动车段周兵摄
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